Joints à lèvre (Simmerring)

Le joint à lèvre, de son nom technique complet joint d'étanchéité radial pour arbre, retient l'huile ou la graisse dans le carter et laisse la saleté dehors. Une tache humide d'huile sous une boîte, un essieu ou un vilebrequin vient presque toujours de lui. Vous trouverez ici des joints d'arbre dans toutes les dimensions courantes.

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Wissenswertes zu Simmerringen

Ein Simmerring sitzt dort, wo eine drehende Welle aus einem Gehäuse tritt: an der Kurbelwelle, am Getriebe, an Achsen, Zapfwelle und Radnaben. Eine federvorgespannte Dichtlippe liegt auf der Welle auf und hält den Schmierstoff im Inneren. Der Name stammt vom Hersteller Simmer. Der genormte Fachbegriff lautet Radialwellendichtring, in der Werkstatt sagt man meist einfach Wellendichtung oder Wellendichtring. Gemeint ist immer dasselbe Bauteil. Undicht wird er durch harte, rissige Lippen nach Jahren im Warmen, durch eine eingelaufene Rille auf der Welle oder durch Schmutz, der von außen an die Lippe kommt.

Die Maße lesen Sie in der Reihenfolge Innendurchmesser mal Außendurchmesser mal Breite ab, zum Beispiel 45 x 65 x 10. Der Innendurchmesser ist der Wellendurchmesser, der Außendurchmesser der des Sitzes im Gehäuse, die Breite die Bauhöhe. Meist steht die Angabe auf dem Ring selbst, sonst messen Sie den alten Ring mit dem Messschieber. Achten Sie darauf, dass Sie den Ring dabei nicht auseinanderdrücken: gemessen wird am unverformten Teil.

Bei der Bauform steht A für die Standardausführung mit einer Dichtlippe und gummierter Außenseite, AS für dieselbe Form mit zusätzlicher Staublippe. Wo Staub, Wasser oder Futterreste anfallen, also an fast jeder Achse und Radnabe, ist AS die richtige Wahl. Beim Werkstoff deckt NBR den normalen Bereich ab, FKM gehört dorthin, wo es dauerhaft heiß wird oder aggressive Medien im Spiel sind. Die Einbaurichtung ist nicht beliebig: Die Dichtlippe zeigt immer zum abzudichtenden Medium, also zum Öl hin. Falsch herum eingebaut dichtet der Ring nicht, er pumpt. Treiben Sie den Ring gerade und mit einer passenden Hülse ein und schützen Sie die Lippe beim Überschieben über Keilnuten, Nuten und Gewinde, sonst ist der neue Ring schon beim Einbau beschädigt. Läuft die Welle bereits eine Rille, hilft eine Reparaturhülse oder ein Ring mit leicht versetzter Lippe.

Wir führen Wellendichtringe in allen gängigen Maßen und Bauformen für Case IH, Steyr, Krone, Horsch und weitere Hersteller, dazu O-Ringe und Dichtsätze. Lagerware versenden wir werktags am selben Tag. Nennen Sie uns die drei Maße oder schicken Sie ein Foto der Beschriftung, dann suchen wir den passenden Ring heraus.