Filtres à huile

Wissenswertes zu Ölfiltern

Im Motoröl sammeln sich Metallabrieb, Rußpartikel und Verbrennungsrückstände. Der Ölfilter fängt sie ab, bevor sie durch die Schmierstellen wandern. Bei Landmaschinen kommt erschwerend dazu, dass viele Motoren im Teillastbetrieb und bei Staub arbeiten, also genau unter den Bedingungen, unter denen sich Ruß besonders schnell anreichert. Neben dem Motorölfilter finden Sie an Traktoren meist noch Filter für Getriebe- und Hydrauliköl, die eigene Intervalle haben.

Ein zugesetzter Filter meldet sich selten direkt. Öffnet sein Bypassventil, läuft ungefiltertes Öl durch den Motor, ohne dass eine Lampe angeht. Deshalb zählt hier das Intervall aus dem Wartungsplan und nicht der Augenschein. Anlass zur genaueren Kontrolle geben eine flackernde Öldruckleuchte, ungewöhnlich dunkles oder verdicktes Öl kurz nach dem Wechsel sowie metallischer Glanz im Altöl. Wechseln Sie den Filter immer zusammen mit dem Öl und füllen Sie Anschraubfilter vor der Montage an, damit der Motor beim ersten Start nicht trocken läuft.

Beim Kauf ist die OEM-Nummer der sicherste Weg. Passen müssen Gewindemaß und Dichtungsdurchmesser beim Anschraubfilter, bei Einsatzfiltern Höhe, Außen- und Innendurchmesser sowie der Sitz der Dichtringe. Wichtig sind außerdem der Öffnungsdruck des Bypassventils und die Rücklaufsperre: Ein optisch baugleicher Filter mit falschen Ventilwerten kann den Öldruck beim Kaltstart verzögern. Prüfen Sie, ob im Lieferumfang neue Dichtringe enthalten sind, und ziehen Sie den Filter nur handfest plus die vom Hersteller angegebene Umdrehung an.

Wir führen Ölfilter für Case IH, Steyr, Iseki, Iveco und viele weitere Hersteller, jeweils als Original oder in geprüfter Qualität von Granit, Kramp und Prillinger. Wer regelmäßig wechselt, fährt mit Servicesätzen günstiger. Sagen Sie uns Maschine und Motorkennung, dann stellen wir Ihnen den passenden Satz zusammen.