Unterlegscheiben

Wissenswertes zu Unterlegscheiben

Die Beilagscheibe ist eines der Teile, bei denen Österreich und Deutschland verschiedene Wörter für dieselbe Sache haben. Im Katalog und in der Norm steht meist Unterlegscheibe, in der Werkstatt sagt hierzulande kaum jemand etwas anderes als Beilagscheibe. Ihre Aufgabe ist in beiden Ländern dieselbe: Sie vergrößert die Auflagefläche unter Schraubenkopf oder Mutter, verteilt die Vorspannkraft und verhindert, dass sich der Kopf in weicheres Material eingräbt oder die Oberfläche beim Anziehen mitdreht und verkratzt.

Die gängigen Formen sind schnell erklärt. DIN 125 ist die Standardscheibe, Form A ohne und Form B mit Fase. DIN 9021 hat einen deutlich größeren Außendurchmesser und gehört überall dorthin, wo der Untergrund weich ist, also an Blech, Holz oder Kunststoff. DIN 127 ist der Federring, dazu kommen Keil- und Zahnscheiben zur Schraubensicherung. Die Größenangabe richtet sich immer nach dem Gewinde, nicht nach dem gemessenen Loch: Eine Scheibe für M12 trägt die Bezeichnung 12 und hat rund 13 Millimeter Innendurchmesser.

Material und Güte entscheiden über die Haltbarkeit. Verzinkter Stahl deckt den Normalfall ab, im Freien und an gewaschenen Maschinen. Edelstahl A2 oder A4 nehmen Sie dort, wo Rostfahnen stören oder Dünger und Gülle im Spiel sind. Wichtig ist die Festigkeit: Unter einer hochfesten Schraube der Klasse 10.9 oder 12.9 gehört eine gehärtete Scheibe, eine weiche Standardscheibe wird sonst vom Schraubenkopf eingedrückt und die Verbindung verliert ihre Vorspannung.

In der Praxis lohnt es sich, bei tragenden Verbindungen neue Scheiben zu verbauen statt der alten, flachgedrückten. Sie kosten fast nichts, und eine verformte Scheibe nimmt der Verschraubung genau die Vorspannung, für die sie da ist. Wir führen Beilagscheiben einzeln, in Kleinpackungen und als sortierten Werkstattkasten, dazu die passenden Schrauben und Muttern.