Gleitlager & Gleitlagerbuchsen

Wissenswertes zu Gleitlagern

Ein Gleitlager besteht im Kern aus einer Buchse, in der ein Bolzen oder eine Welle gleitet. Anders als ein Wälzlager hat es keine Kugeln oder Rollen, es verträgt dafür hohe Lasten, Stöße und kleine Schwenkbewegungen, wie sie an Landmaschinen ständig vorkommen. Deshalb findet man Gleitlagerbuchsen in Hydraulikzylindern, Lenkern der Dreipunkthydraulik, Achsschenkeln und Bedienhebeln.

Es gibt mehrere Bauarten. Mehrschicht-Buchsen mit Stahlrücken und Gleitschicht, oft unter dem Namen DX bekannt (z. B. von Glacier), laufen wartungsarm und brauchen nur bei der Montage etwas Fett. Bronze- und Stahlbuchsen werden über einen Schmiernippel nachgeschmiert. Bundbuchsen haben einen Kragen an einer Seite und nehmen zusätzlich axiale Kräfte auf. Welche Bauart passt, sehen Sie an der alten Buchse oder an der Ersatzteilnummer des Herstellers.

Für den Ersatz zählen Innendurchmesser, Außendurchmesser und Länge, bei Bundbuchsen zusätzlich Bunddurchmesser und Bundstärke. Messen Sie den Bolzen, nicht die ausgeschlagene Buchse, und prüfen Sie die Aufnahmebohrung: Ist sie unrund, hält auch die neue Buchse nicht lange. Gleitlagerbuchsen werden eingepresst, nicht eingeschlagen, sonst verformt sich die Gleitschicht.

Wir führen Gleitlager und Buchsen für Horsch, Amazone, Case IH, Steyr, Krone und viele weitere Hersteller. Nennen Sie uns Maschine und Einbaustelle oder die Maße, dann suchen wir die passende Buchse heraus.