Dichtungssätze

Wissenswertes zu Dichtungssätzen

Dichtungssätze fassen zusammen, was bei einer Reparatur ohnehin gemeinsam anfällt. Der komplette Motordichtsatz deckt den ganzen Motor ab, der obere Satz alles ab Zylinderkopf aufwärts samt Zylinderkopfdichtung, der untere die Ölwanne und die Wellendichtringe. Dazu kommen Sätze für Getriebe, Hydraulikpumpen und einzelne Zylinder. Enthalten sind Flachdichtungen, O-Ringe, Wellendichtringe und je nach Umfang auch Ventilschaftdichtungen.

Warum der Satz und nicht die eine Dichtung? Weil alle Dichtungen einer Baugruppe gleich alt sind und dieselbe Hitze und dieselben Betriebsstunden hinter sich haben. Ist eine hart und rissig, sind es die anderen auch. Der teure Teil der Reparatur ist nicht die Dichtung, sondern das Öffnen: Wer wegen der zweiten undichten Stelle vier Wochen später noch einmal zerlegt, zahlt die Arbeitszeit doppelt. Dazu kommt, dass die Dichtungen eines Satzes aufeinander abgestimmt sind und in Stärke und Werkstoff zusammenpassen.

Beim Einbau sind die Anzugsmomente kein Richtwert, sondern Vorgabe. Zylinderkopfschrauben werden in der vorgegebenen Reihenfolge und in mehreren Stufen angezogen, häufig mit einem abschließenden Drehwinkel statt eines Drehmoments. Dehnschrauben sind Einwegteile und gehören mit dem Satz erneuert, sie haben sich beim ersten Anzug bleibend gelängt. Wo der Hersteller ein Nachziehen nach einer bestimmten Laufzeit vorschreibt, sollten Sie den Termin auch einhalten. Die Dichtflächen müssen sauber, trocken und plan sein, und Dichtmasse gehört nur dorthin, wo sie ausdrücklich vorgesehen ist.

Für die Bestellung brauchen wir die Motorkennung oder die Seriennummer der Maschine, denn innerhalb einer Baureihe unterscheiden sich die Sätze oft nach Baujahr. Wir führen Dichtungssätze für Case IH, Steyr, Iveco, Iseki und weitere Hersteller sowie Einzeldichtungen, wenn wirklich nur eine gebraucht wird.